7月27日，南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程航站楼二标段项目3项科技成果通过广西建筑业联合会科技成果评价，均达到国际领先水平。

依托南宁吴圩国际机场T3航站楼两座47米国内机场最大室内斜拉组合钢吊桥，公司团队研发了《大跨度室内斜拉式组合钢吊桥成套施工关键技术》。针对斜拉式组合钢吊桥受力体系复杂、复合埋件定位精度要求高等技术难题，团队创新性研发了大跨度室内斜拉式组合钢吊桥“索-杆-柱”协同支承施工技术、混凝土柱交叉板环箍复合埋件精准预埋与整体锚固技术、基于“BIM-有限元-监测反馈”的大跨度室内钢吊桥索力控制技术，形成了《大跨度室内斜拉式组合钢吊桥成套施工关键技术》，从源头规避混凝土开裂、构件塑性变形、张拉倾覆风险，施工全过程无安全质量隐患，保障工程安全。

依托南宁吴圩国际机场T3航站楼二标段钢结构观景平台工程，公司团队研发了《复杂空间钢屋盖嵌入式悬挑吊挂双层观景平台一体化建造关键技术》。针对钢屋盖网架内部嵌入悬挑吊挂式双层观景平台结构体系复杂、钢屋盖提升控制难、吊挂平台姿态控制难等技术难题，团队创新研发了复杂钢屋盖网架与上层悬挑观景平台同步拼装协同成形技术、大跨度网架与偏心悬挑网壳组合钢屋盖的差异化提升支承及姿态控制技术、吊挂平台分层装配施工方法，提升了工程品质与安全保障效益，预埋定位±2毫米、BIM复测偏差±3毫米、标高偏差±2毫米，材料复检和焊缝探伤合格率均达100%，高强螺栓承载力超设计值1.1倍。安全方面，通过1266根杆件的有限元优化加固和四种差异化提升支承体系，有效降低结构下挠及应力比，确保了施工零事故，避免了严重的结构损伤和返工事故，延长了结构使用寿命。

依托南宁吴圩国际机场T3航站楼二标段钢结构工程，公司团队研发了《大型复杂航站楼钢结构多体系协同建造关键技术》。针对复杂航站楼钢结构存在空间体系多、构件尺度大、受力转换复杂、施工场地受限、高空安装精度要求高及多专业交叉施工协调难等问题，团队围绕复杂空间钢屋盖、双层观景平台、大截面叠合柱、高标高楼面吊装、倾斜幕墙柱及室内大跨度钢吊桥等典型结构，进行施工实践及技术创新，创新研发了包括大跨度高差异形钢屋盖分区提升与多点协同智能调姿技术、大悬挑桁架体系斜支摇摆柱旋转后塞综合施工技术、复杂标高楼面条件下超高屋面钢管支撑柱精准安装技术、复杂航站楼多类型支撑柱体系精准安装与协同转换控制技术等多体系协同建造关键技术，全面提升了航站楼钢结构施工的成型精度与结构安全性，屋盖提升最大位移控制在毫米级以内，成桥索力误差控制在3%以内，构件安装精度全面优于规范要求，为航站楼长期安全运营提供可靠结构保障。（蓝毅）